واکنش اعضای شورای شهر به واگذاری زمین پایانه معلولین و جانبازهای شرکت اتوبوسرانی به استارت آپ ها
تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۶۳۰۵۷
اعضای شورای شهر تهران به مسئله واگذاری زمین پایانه معلولین و جانبازهای شرکت واحد اتوبوسرانی به استارتد آپ ها واکنش نشان دادند.
به گزارش خبرگزاری برنا، جعفر تشکری هاشمی عضو شورای اسلامی شهر تهران صبح امروز در خصوص واگذاری زمین پایانه معلولین و جانبازهای شرکت واحد اتوبوسرانی به استارت‌آپ‌ها گفت: گویا قرار است که زمین شرکت واحد که در آن پایانه معلولین و جانبازان قرار دارد به استارت آپ‌ها اختصاص پیدا کند و این در حالیست که این سامانه تنها امید معلولان برای دسترسی به مراکز آموزشی بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه برای اینکه معلولان و جانبازان تحرک داشته و به امراض مختلف همچون زخم بستر مبتلا نشوند این سامانه برای آنها ضروری است، گفت: زمین‌های مختلفی در شهر تهران وجود دارد و می‌توانیم از این زمین‌ها برای استارت آپ‌ها هزینه کنیم. چرا که با گرفتن این فضا شاهد سردرگمی معلولان خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در کجای برنامه چهار ساله توسعه اینقدر به استارت آپ‌ها وزن دادیم که حالا به مسئله درجه یک شهرداری تبدیل شده؟ گفت: از شهرداری سوال داریم که قرار است چه مقدار از این ظرفیت به استارت آپ‌ها داده شود؟ و اساسا ما باید برای شهرداری صلاحیت تعیین کنیم یا آنها برای شورا؟ و اساسا می‌بینیم که فعالیت‌های هوشمندسازی در شهر بطور کامل تعطیل شده و وضعیت یارانه شهر، فاوا و شرکت کنترل ترافیک را که می‌بینید و اساس معلوم نیست با این وضعیت هوشمندسازی چرا برای واگذاری زمین به استارت آپ‌ها تلاش می‌کنند.
وی با بیان اینکه ما مصوبه‌ای داشتیم که بر اساس آن شهرداری تا ۱۶ خرداد فرصت داشت که لایحه‌ای را برای تحقق شعار سال بدهد اما دو ماه گذشته و هنوز این اتفاق نیفتاده است، گفت: شورا باید به این رفتار شهرداری وارد شود.
در ادامه مهدی عباسی نیز با اشاره به حضور خود در جمع معلولان گفت: وقتی موضوع واگذاری زمین در شورا مطرح شد در جمع معلولان حاضر شدم و معلولان گفتند که این جلسات بی فایده است و دوباره تجمع خواهند کرد و به نظر می‌رسد که باید در خصوص واگذاری این زمین تصمیم گیری شود.
ورود 40 دستگاه ون جانبازان طی 150 روزآینده به سامانه معلولین و جانبازان
در ادامه مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران در واکنش به سخنان اعضای شورای شهر با تاکید بر اینکه وظیفه ما این است که خللی در خدمت رسانی ایجاد نشود، گفت: ما ۴۰ دستگاه ون جانبازان را در برنامه قرار دادیم و طی ۱۵۰ روز آینده به سامانه معلولین و جانبازان اضافه خواهد شد و این در حالیست که مقرر شده مدیریت سامانه معلولین به تاکسیرانی منتقل شود و خدمات بدون ذره‌ای تأخیر و خلل، به سازمان تاکسیرانی واگذار می‌شود.
وی با بیان اینکه ملک سامانه معلولین نیز در راستای تقویت مرکز هوشمندسازی مقرر شده که جابجا شود و این زمین به غیر واگذار نمی‌شود و در داخل مجموعه شهرداری می‌ماند، ادامه داد: سامانه معلولین یا به ضلع غربی ورزشگاه آزادی یا به قسمتی از شیر پاستوریزه منتقل می‌شود و هنوز اقدامی صورت نگرفته و در حال برنامه ریزی هستیم؛ اما به گونه‌ای برنامه ریزی می‌شود که ون‌ها و مینی‌بوس‌های معلولین فقط در شش سامانه ویژه معلولین و جانبازان متمرکز نشود؛ بلکه این خودروها در بخش‌های مختلف مستقر می‌شوند.
مهدی چمران رییس شورای شهر تهران نیز در واکنش به این سخنان گفت: قرار است سرویس‌ها در بخش‌های مختلف شهر مستقر شود و باید دید که در فضای جدید می‌توان از امکانات استفاده کرد و شهرداری که با معلولان مشکلی ندارد و همه ما خود را خدمتگزار آنها می‌دانیم و قطعا و یقینا باید شرایط بهتری برای آنها ایجاد شود.
در ادامه تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه وقتی مصوب شده که این سامانه به سازمان تاکسیرانی واگذار شود یعنی هیچ چیز درست نیست، افزود: در قانون بودجه سال جاری مصوب کردیم که مدیریت وخرید ون‌ها بر عهده شرکت اتوبوسرانی باشد؛ اما حالا مصوبه شورای شهر را تغییر می‌دهند و این وضعیت اعلام می‌کند که می‌خواهیم این سیستم را تعطیل کنیم و برای مرکز هوشمندسازی می‌توانید زمینی را بدهید؛ اما چرا ۵۰۰۰ معلول را اینگونه بلاتکلیف می‌کنید؟
وی با بیان اینکه اگر بحث حسن نیت‌هاست این همه زمین در شهرداری وجود دارد و می‌توانید از این زمین‌ها در اختیار مرکز هوشمندسازی قرار دهید، گفت: واگذاری این موضوع به تاکسیرانی به معنای تعطیلی خدمات رسانی به جامعه معلولین است.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: جانبازان زمین شورای شهر شورای شهر تهران معلولان معلولین و جانبازان استارت آپ ها سامانه معلولین واگذاری زمین شورای شهر شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۶۳۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد